実際に「買い目の伝達」を受けていた会員の皆様には、改めてご説明するまでもないが、当団体がこのレースを大本線で的中させられた主な理由は、「最終的に１４頭立ての５番人気」と、一般的な注目度がそれほど高くなかったアルナシームを「３連複の軸」と決定できていたことだ。

同馬に関しては、７月１６日（火）に更新した「注目馬主」に於いて、

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「ライオンレースホース」の前身は、２００６年の神戸新聞杯を勝ったドリームパスポートや、２０１２年の函館スプリントＳや２０１４年のＪＢＣスプリントなどを勝ったドリームバレンチノなどでお馴染みだった「セゾンレースホース」です。

クラブの名前が「セゾン」から「ライオン」に変更された理由は、自動車関連の様々な事業を手掛けている、「株式会社ジーライオン」の代表取締役社長で、ＪＲＡの馬主でもある田畑利彦オーナーが、２０１５年にクラブの権利を取得したからでして、それからは、「ライオンレースホース」の代表をご家族の田畑マヤさんが、クラブの愛馬会法人・「サラブレッドクラブライオン」の代表を田畑利彦オーナーが務めています。

「ライオンレースホース」で、「セゾンレースホース」だった頃を含めて、過去の代表的な存在としてすぐに思いつくのは、先ほど名前を出したドリームパスポートとドリームバレンチノの他に、２００２年の日経新春杯を勝ったトップコマンダーや、２００８年のシンザン記念を勝ったドリームシグナルといったところでしょうか。

田畑オーナーが最初から経営に関わっていた２０１６年は、レヴァンテライオンを使った函館２歳Ｓで、「ライオンレースホース」になってからは初めての重賞勝ちを飾るなど、「１４勝・獲得賞金２億６３６５万円」という成績を残していました。

ただ、その後の４年間は、

２０１７年→１０勝・獲得賞金２億２４６５万円
２０１８年→１１勝・獲得賞金２億３３６５万円
２０１９年→８勝・獲得賞金２億３５７９万円
２０２０年→１２勝・獲得賞金２億１５０２万円

と書けば分かる通り、２０１６年の数字を下回っていましたから、２０２１年はクラブの関係者全員が、「必ず巻き返したい」と考えていたのでしょう。

実際、２０２１年は、ユニコーンライオンを使った鳴尾記念で４年半振りに重賞を勝つなど、２１勝を上げて、獲得賞金は「４億１３６７万円」という、前年までを大きく上回る成績を残していました。

そして一昨年は、ユニコーンライオンで福島記念を勝つなど、「２８勝・獲得賞金４億５１５８万円」という好成績を残していましたし、去年は、２６勝を上げて、稼いだ賞金は「５億０７３５万円」と、一昨年を上回っていて、「ライオンレースホース」に名前が変わってからは一番の数字だったんですよ。

それに、今年もいい流れが続いていて、先週までに１６勝を上げて、稼いだ賞金が「３億４０６５万円」と、去年の同じ時期（７月１６日【日】まで）の「２億５５５９万円」を大きく上回っていますから、今はクラブの関係者全員が、「この勢いを止めたくない」と考えているのでしょう。

そんな中、今週は、１着賞金が４１００万円（馬主の取り分は８割の３２８０万円）の中京記念にアルナシームを登録していますので、私がクラブの関係者でしたら、この馬を預けている橋口先生に対して、迷わずメイチの勝負仕上げを依頼しますね。

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といった「所属員の見解」を紹介していた。

当然、事前にこれらの内容を確認していた会員の皆様全員が、

「何故、過去に重賞では一度も馬券に絡めていないアルナシームが軸馬なのか？」

といった疑問を抱くことなく、安心して指示通りの馬券を購入できたことだろう。

そして実際のレースでは、クラブの思惑に後押しされたかのように、「ライオンレースホース」のアルナシームが１着入線を果たし、当団体は３連複３５７０円を６点で難なく的中。

当然、この結果を見届けた会員の皆様全員が、

「他の予想団体と異なり、本物の競馬関係者が多く所属しているため、決して表沙汰にならない一口馬主クラブの思惑でさえも、難なく掌握できる」

という「パーフェクトホースマンズの絶対的な強み」が、どれほど多くの利益を生み出すのかを、改めて強く実感した筈だ。